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  近日,聯邦快遞在中國華南地區正式推出了出口跨境電子商務解決方案,通過廣州和廈門操作口岸的“清單核放、匯總申報”模式,為跨境電商企業提供清關服務。

  眾所周知,跨境電商市場規模巨大,而中國的電子商務則尤為繁榮,預計到2022年中國出口跨境電子商務的交易規模將達到約13.8萬億元人民幣,年復合增長率為17%。在去年11月,聯邦快遞還為電商行業拓展了進口跨境電子商務解決方案,在聯邦快遞北京口岸和廣州口岸,對跨境電子商務零售物品推出進口清關解決方案。

  作為最早進入中國開展出口速遞業務的聯邦快遞自然也不甘示弱。2018年1月,聯邦快遞啟用了全新的上海國際快件和貨運中心,這也是其在中國的第二個國際轉運中心。

  緊接著4月,聯邦快遞又開通了一條全新的環球航線,首次連接位于中國廣州的聯邦快遞亞太區轉運中心和位于美國孟菲斯的聯邦快遞全球超級轉運中心,以滿足亞洲和北美市場之間的運輸需求。8月,則再次推出全新航線,直接連接位于廣州的聯邦快遞亞太區轉運中心和越南首都河內。

  聯邦快遞中國區總裁陳嘉良也曾表示,集團將不斷加強對運輸網絡和基礎設施的投入,以滿足中國客戶發展進出口業務的需求;并持續推出各項服務方案。不過就當下的發展現狀來看,國內的快遞市場競爭已越來越激烈。聯邦快遞的中國國內快遞服務不可避免的要應對來自順豐、通達系,乃至阿里、京東物流等本土快遞企業的擠壓。

  同時,其他國際物流企業,諸如德國敦豪快遞(DHL)、美國聯合包裹(UPS)的擴展戰略也在不斷的推進當中。據悉,兩者都選擇了加強與中國本土物流公司的合作,以擴大自身影響力。UPS就在2017年與順豐成立了合資公司,DHL與順豐的聯名品牌“順豐敦豪供應鏈中國”也在今年正式亮相。

  在國際業務上,雖然目前市場已長期被FedEx、UPS、DHL三方主導。但在跨境電商以及 “一帶一路”政策的促動下,我國快遞物流公司在國際快遞領域也迎來了良好的發展機遇。菜鳥、順豐等企業紛紛發力跨境物流建設,搭建國際物流網絡;并大力投入航空物流以及供應鏈服務的發展。

  今年年初,亞馬遜也在其年度文件中首次在其競爭對手列表中添加了“運輸和物流服務”,明確表示將于聯邦快遞和UPS快遞競爭。在此等情境下,聯邦快遞所要面臨的競爭壓力或將增大。

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